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  • 大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    【卡车之家 原创】大吨小标事件之后,轻卡就成为各个车企最热的话题,该怎么给轻卡找条出路就成为各大车企最迫切的需求。有的是直接轻量化,有的则是曲线救国,推出一些小轻卡或者是大微卡

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    福田:轻量化到极致 同时推出黄牌产品

    大吨小标之后相应最快的应该是奥铃,作为中国轻卡行业的领军品牌,奥铃采取的是两个路线,一个是坚持轻量化,第二方面就是推出黄牌产品。可以说奥铃的方法也是目前轻卡当中最常用的两种方式,也是最简单容易的两种方式。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    首先是轻量化,福田欧马可采用的方式是铝合金材料和新的底盘设计,传动轴、车架、储气罐等设备全部都换成了铝合金材质,相对于之前的钢材,可以减重数百公斤。另外就是悬架也采用了新的复合材料,一个4.2米轻卡底盘最轻可以到1.9吨左右,减重效果明显,但是成本也上去了。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    另外一方面,奥铃也推出了“大力哥”这样的黄牌产品,其目的是用比4.2米稍大的产品来替代4.2米轻卡。尺寸上和4.2米相当,可以兼顾一定的灵活性,走街串巷也不在话下。从载重性和合规化来说,又要优于4.2米轻卡,属于降维打击。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    奥铃的两种方案是见效最快的,也是最简单的,在保证承载性能的情况下,科学的轻量化确实可以降低自重,让车辆合规。同时用黄牌来替代蓝牌,增加了载重量标准,不用担心被罚款,但是这两种方式都无意之间提升了门槛。

    重汽、吉利:推出小轻卡车型 与轻卡形成高低搭配

    除了轻量化以外,还有另外一种方案,那就是推出小轻卡,或者是大承载性的微卡。其中比较具有代表性的就是重汽和吉利,重汽是推出智相小轻卡,吉利则是推出大承载性的锋锐小卡

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    首先说重汽的智相,这款产品是定位小轻卡,即具有4.2米轻卡的承载性,但是尺寸和自重上要比轻卡小很多,介于目前主流的轻卡和微卡当中。而且申报的公告是4.45吨,这就相当于轻卡的公告,小卡的自重和尺寸。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    从智相的配置上来看,其实也是和轻卡看齐的,潍柴的2.3L柴油发动机,气压制动等等,这些都是标准的轻卡配置。从这角度来看,其实重汽就是造了一个缩小版的轻卡,只不过尺寸更小,自重也轻一些,属于合规化产品。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    吉利的锋锐小卡也是也是差不多的路线,不过吉利锋锐小卡定位是高承载性的微卡,除了车架、车桥这些主要承载部件进行加强之外。动力方面依然是汽油发动机或者是纯电动,还是偏向于微卡的设计。

    大吨小标被治理 未来轻卡是什么样的?

    不管是重汽的智相也好,还是吉利的锋锐小卡也罢,其实他们都是差不多的意思,都是用更小的微卡级别或者是2800mm轴距左右的小卡车型来替代目前的4.2米轻卡。这样的方案不仅能降低购车门槛,同时也保证了车辆合规性,但是唯一的影响就是相对重载能力也会下降一些。

    ●  编后语

    大吨小标之后,车企们其实都在想办法让轻卡自重更轻,同时也要保证承载性能。所以要么用新材料减重,要么直接放弃现有产品,研发新的替代方案,目标都是为了合规化。如果轻卡新规实施,要求排量不超2.5L,货箱、轮胎都必须按照要求来,大家觉得车企们会怎么办呢?(文/李国潘)

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    中国重汽HOWO 智相 130马力 4X2 3.6米单排栏板小卡(ZZ1047F3111F145)

    潍柴国六3.6米核载:1.795吨
    厂商指导价:8.88万元
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    中国重汽HOWO 智相 130马力 4X2 3.6米单排栏板小卡(ZZ1047F3111F145)
    指导价:8.88万元
    类   别:载货车
    发动机:潍柴WP2.3NQ130E6
    变速箱:万里扬WLY5G40B
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