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运费?尊严?司机8小时工作制是利是弊

运费?尊严?司机8小时工作制是利是弊

【卡车之家 原创】前不久,《新道路交通安全法违法行为记分管理办法》(征求意见稿)发布,引发了不少人的讨论。而在这里面,有一条关乎咱们卡友生存的新规:危化品车辆24小时内累计驾驶超8小时,扣9分,其他类型货车24小时内累计驾驶超8小时,扣3分。

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新规出台 “8小时”是重点

《新道路交通安全法违法行为记分管理办法》(征求意见稿)出台后,立即一起了很多人的热议。对卡友来说,主要讨论的还是“8小时工作制”的问题。前面我们已经介绍过了,这一规定,主要是强调了卡车司机每天驾驶时间不超过8小时的问题。

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其实关于驾驶“限时”这件事,在现有的规定下,卡友们在路上每行驶4个小时,都要停车休息一段时间,其对于疲劳驾驶已经有所预防了。而在新规里,则将每天的驾驶时长直接卡死在了8小时之内。

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简单的说,就是原来算上强制休息时长,每天的可驾驶时间大概20个小时(理论上,不算人的正常生理休息),而现在被卡到了8小时以内。这一规定,卡友们表示喜忧参半。一方面,觉得这样的规定下运力下降,可能运费能上涨一些。另一方面,限时这件事影响了我们的运输能力,让很多卡友觉得赚钱会变难。当然,还有的卡友觉得,劳动强度被立法规定,尊严上多少找回了一些。至于这规定到底怎么样呢?咱们来解析一下。

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细思有不同 卡友褒贬不一

多数卡友们看到新规之后,都在考虑,这是不是会影响我们的运力,最后导致我们没法开车呢?不仅如此,“扣分罚款”这种规定,也让很多卡友们感觉像是头上加了“紧箍咒”。

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当然,也有一部分司机考虑到了更多,结合当前的形势来看,觉得此番规定应该别有深意。其根本意义,在于打破现今行业中的恶性竞争。那么到底是怎么回事呢?我们不妨也来进行一下剖析。

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研讨新规 其意义或始于“原罪”

但如果仔细观察的话,我们会发现这个法规只限制了我们驾车的时间。而其他的时间基本上没有做出限制。也就是说,我们在运输生活中,等货、装货的时间,都不算在内。这样来看影响就变得很少了一些,而如果不是非常追求时效的货源的话,就像上面那位卡友说的,其实情况可能没那么糟。

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曾经我在一篇文章《运价低迷如何解?多管齐下曙光或在眼前》中聊过,其实很多时候现在的生存窘境,或者说运价低迷,是由于行业内的恶性竞争引起的。这里面有不同车型指甲的恶性竞争,也有卡友之间的恶性竞争。

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而“8小时工作制”的推出,对卡友们来说,无疑是锁定了我们的工作时间,逼着卡友们想,如何在固定的时间内赚更多的钱。这也就无形中,减少了低价多跑,这种恶性竞争现象的发生。换句话说,它可能带的是新的竞争模式。同时,由于运力下降,可能运费也会回升一些。

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此外,对于司机而言,整体运力的下降,与运输时间的缩短,自然也会使其在接活的时候,考虑更多因素。在思考如何在固定时间赚更多钱的时候,无形中也使咱们卡友摆脱了“给钱就拉,装卸都管”的这一卑微身份,这也可能会带来一些尊严层面的提升,让咱们卡友也从货主这里找回来点面子。

“8小时”或许没有你想得那么影响生意

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不得不说,在看到消息的时候,很多卡友都会比较冲动,觉得“8小时工作制”出来就是影响了自己的生意。但其实如果仔细想想,似乎也并没有太大的影响。咱们简单的举个例子:或许你一天与车接触了十几个小时,但这十几个小时你都在开车吗?而这“8小时工作”可限制的只是行驶时间。

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简单地说,也就是你装货、卸货、找货的时间,可能都不在这8小时里。如果要浪费,最多也就是检查站、高速口或者下道堵车的地方,可能会因为低速或者停车造成时间的浪费。

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按照现在的情况来讲,一个人一天驾驶十来个小时基本上就累到极限了。那么,其实这样来看,将时间缩短到8小时,可能影响也并不是很大。当然,如果你是体力超群的“战神”的话当我没说。

●  编后语

整体来说,其实“8小时工作制”对咱们卡友来说,并不是一件坏事。在这里面,我们可能能够等来运费的上涨,也可能能够得到更多的尊严。关键是,它极有可能会把我们从恶性竞争的“低价、盲从、没尊严”中拯救出来。如果有关部门能够执行好,我相信这并不是一件坏事。(文/袁圣)

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