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    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    【卡车之家 原创】近日,以高性价比著名的三一重卡再次放出重磅消息,其国六产品加量不加价,即三一重卡国六产品不会加价,和现在同配置的国五车型售价保持一致。三一重卡为什么不加价呢?不加价的三一能抢占部分国六市场吗?

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    国六成本增加好几万 三一能保本吗?

    众所周知,和国五相比,国六增加了数万元的成本,主要是后处理里面增加了DOC、DPF等设备,这些载体上的贵金属价格比较高。根据业内人士透露,单纯后处理增加的这些贵金属的成本就上万元,如果加上封装这些的话,成本轻轻松松超过一万块。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    另外就是发动机和整车的一些升级也是需要增加成本,特别是发动机一些硬件的改变,包括活塞、散热系统等等。整车的升级包括电气系统,更多的电脑版之类的,这些加起来的成本也需要上万元,所以国六整车增加的成本在两万元左右。而到了终端,增加的购买成本至少是在3万元。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    而三一重卡直接选择不加价,相当于国六和国五一个价格,按照目前三一的价格来看,国六的6X4牵引车,价格应该在32万元左右(参照三一江山版)。这个价格和国内主流同配置国六牵引车差价在3-5万元左右,这个差价对于个人用户来说,还是比较有诱惑力的。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    那三一对外宣称国六不加价能保本吗?对此我们采访了一些专业人士,根据介绍,三一重卡由于其规模效益,车辆本身的生产成本就比较低。再加上三一重卡的销售模式和配置的差异,所以现在的销售价格基本上能保本,但是不怎么盈利。

    三一为何这么做?是被逼无奈还是让利给用户?

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    在大家都在涨价的时候,三一重卡为什么不涨价了?真的是让利吗?首先我们看下现在整个市场是什么样的。由于上半年国五、AMT这些因素的影响,上半年出现了过度消费的情况,市场容量已经趋于饱和,下半年无疑是一个大挑战。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    在这样的情况下,价格战是必然的,此前我们就分析过,当第一梯队的车企也参与到价格战中的时候,像三一这样的第二甚至第三梯队的车企,根本就没有价格优势了。所以在国六阶段,三一重卡最后的一招就是率先打响价格战,在第一梯队没有把国六价格大幅降下来之前,三一先通过价格抢占一部分市场。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    对于年轻的三一重卡来说,国六是一个巨大的挑战,首先是国六的核心技术目前三一重卡尚未完全掌握,其国六产品稳定性有待商榷。其次是售后服务能力,目前三一重卡在国内售后服务站数量较少,对于国六的售后覆盖完全不够,最终可能导致车坏了没办法修理,或者是必须返厂维修。

    国六不涨价 这是三一重卡最后一招了吗?

    国六升级,也可以看成一场优胜劣汰的技术革命,国六的核心技术都掌握在第一梯队和一些领先零部件企业手里,同时国六还是对一个车企综合实力的考研,包括研发、制造、售后等等。

    ●  编后语

    为了保持住销量,三一重卡最后一招就是国六加量不加价,只有这样才能吸引部分用户,毕竟在3-5万元的价格差面前,囊中羞涩的用户肯定会心动。但是从长远来看,三一重卡这样的模式还是需要新的战略,毕竟作为一个企业来说,必须要盈利。

    从用户的角度来说,买车现阶段虽然价格是主导因素,但是也需要结合自己的实际需求进行选择,毕竟现阶段不是早年的一车闯天下时代了。对的车用在对的地方,才能发挥最大的价值。(文/李国潘 图/卡车之家)

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    指导价:暂无
    类   别:牵引车
    发动机:三一道依茨
    变速箱:法士特自动挡
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