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  • 司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    【卡车之家 原创】年轻人都去哪了?卡车司机如今已经出现了明显的断层,老司机逐渐开始退出运输市场,年轻人转投其他领域,职业司机这个行业到底怎么了?

    卡车司机这一职业现阶段其实不光只是面临老龄化的问题,从此前的行业调查报告数据中不难看出,卡车行业除了面对低迷的运价和各种无奈的现状之外,他们的幸福感并不高,这或许就是年轻人不愿从事这个行业得到原因所在。

    用数据告诉你 当卡友真的很难

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    本次调查报告显示,相较于2016年,现今货车司机年龄总体偏大,年轻司机的占比明显降低。36-45岁之间的卡友达到了48.7%,而35岁以下的卡友占比为25.5%,25岁以下的卡友仅仅占比1.4%。虽然公安部表示将申请牵引车驾驶证的年龄下限由24周岁降低至22周岁,但可以发现卡车行业中年轻的“血液”明显变少了。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    年轻人不想从业,很大一部分原因和如今这一时代有关系,从第二份资料中显示,被调查的卡友中,目前农村户籍的占比84.6%,城镇仅为15.4%。城镇居民的生活条件普遍较好,大多数人认为开卡车除了辛苦还很磨人,不愿从事这一行业。而农村则成为了卡车司机的主要输出口。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    然而即便是农村区域,现今也入行的年轻人也越来越少,究其原因,除了社会的发展、教育体系的进步,最为重要的可能还是从事卡车行业的各种压力实在是太大了。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    首当其冲的就是辛苦,卡车行业究竟有多辛苦?调查报告显示目前仍有37.3%的卡友日均工作时长在12个小时以上,即便是8-10个小时之间的卡友也占据45.1%,每日工作时长超过8小时的卡友占据了82.4%。对于卡友而言,开车就是工作,但是中国的卡友明显工作强度过大。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    由于物质水平的提升,当今年轻人对于如此辛苦的行业并不感冒,不少卡友为了赶时效,不惜冒险疲劳驾驶风险跑运输,卡车出事故往往就是重大的交通事故,有卡友曾说:干我们这一行,得把挣钱放在第一位。在调查中有37.5%的卡友几乎每月都没有休息时间,这样的作息时间对于当今的年轻人别说是吸引力,不抗拒就算很不错了。

    如果能踏实挣钱 年轻人不会不来

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    有人说:辛苦一点能把钱挣到也不错。说到挣钱,当今运价低也成了卡友茶余饭后的谈资,据调查显示,29.1%的货车司机月均收入为5000-8000元;28.4%的货车司机月均收入为8000-10000元,两者合计为57.5%。20.0%的货车司机月均收入在10000-15000元,12.7%的货车司机月均收入在15000元以上,仅有9.7%的货车司机月均收入在5000元以下。但这并不能代表卡车司机装进荷包的钱就够多。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    年轻人刚刚进入这个行业,由于货源、路线等问题,不太可能拿到最高工资,我们以牵引车举例,按照这个年轻人每个月能收入一万元左右,你以为生活就可以过得很好吗?并非如此,车贷、过路费、油费、生活成本等运维费用是一笔不小的开支,据此前一位卡友说:按照现在的运价,你每个月能把这个收支做到平衡,都已经很不错了。

    这样的情况,每天都在发生,不只是年轻人,相信不少外行心里会想,我踏踏实实的干了一个月,结果就挣的钱只够养车?能揣进荷包的所剩无几,这个行业能够吸引年轻人吗?这也就解释了为什么很多年轻人宁愿去送外卖,也不跑货车,虽然送外卖收入不比卡友,但送外卖不仅投入少,百公里也就消耗几度电和几个馒头而已,并且风险还小。

    不辛苦、运费高 你以为年轻人就会加入?

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    在此前小编写的《看完你还想开卡车吗?绝不单单是辛苦!》中,详细的揭露了现今卡车行业中种种问题,不少老司机都无法做到完全避开货运行业中的种种大“坑”,更何况是年轻群体。货运行业的套路之多,正是年轻人不愿意入行的一项重要原因。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    除了套路,可能还是因为这个行业“幸福感”的缺失,不少年轻人心里想,哪怕我月薪3000,但我朝九晚五,两点一线,躺平的生活状态很轻松。你货运行业哪怕一月挣20000,有时间挣钱没时间花钱,一样不愿意来,上海物流港月薪两万招不到人就是很典型的例子。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    此外,卡友的职业病也让年轻人忌惮,长期开车除了各种事故风险,还有身体危机,轻则腰部、坐骨神经疼痛,重则休息时间短引起的肝功能紊乱,憋尿、少饮水引起肾功能的衰退。运费低、套路多、缺失幸福感等种种因素的影响下,别说年轻群体不愿意入行,行业中的卡友都萌生了转行的想法。

    司机断层老龄化严重! 行业幸福感没了?

    在报告中,其中有一项数据引起了我们的的关注,在未来三年中,有65.6%的货车司机仍然会继续从事司机行业,但也有26.7%的货车司机考虑转行。从业人员三年期间的流失率将达到了35%左右,一方面年轻人不愿入行,一方面行业中的卡友持续流失,中国货运行业的未来该当如何?

    ●  编后语:

    对于年轻人而言,进入卡车行业不像是跳入一滩水洼,清澈见底可知深浅,而更像是跨进“吃”人的泥沼,踏足进去便越陷越深。投入高、回报慢让开卡车不像是自由自在的旅行,更像是一副写满“自由”的枷锁。卡车行业就像是玩一款奇葩游戏,从新手村刚一出来遇到的不是低级野怪,而是满身装备的“套路”大boss,试问这样的“游戏”年轻人敢轻易上手吗?(文/杨昊 数据来源:《2021年货车司机从业状况调查报告》)

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    类   别:牵引车
    发动机:东风康明斯Z14NS6
    变速箱:东风DT1428 DD
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