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轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

【卡车之家 原创】早已在欧美标配的空气悬架,在国内一直不温不火。为什么大家对于空气悬架不感冒,最大的原因就是觉得橡胶制品不如钢板弹簧耐造。但为啥国外卡车都几乎标配空气弹簧,空气弹簧的好处都有哪些,今天的卡车小百科,我们就来说说空气弹簧都有哪些好处和坏处。

空气弹簧作为更高级的弹簧,它是利用空气可压缩的特性,将空气存放于封闭的容器中。为了实现缓冲、调节高度的功能,空气弹簧都采用橡胶来制作,根据结构形式不同,主要分为囊式和膜式。而目前卡车上也以囊式、膜式为主。

好处太多 一抓一大把

对待货物更加友好 减振能力卓越

空气弹簧不同于板簧,它的减振能力十分强大,通过气路、阀体、附加气室等,可以大幅降低振动的水平。对比钢板弹簧的话,可以用吊打2个字来形容。这也是为什么国家强制要求危化品车辆必须采用气囊悬架的原因,因为振动幅度小了,危险化学品更不容易产生意料外的反应,更加安全。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

同时,比如说拉绿通的车辆,一车西瓜,路况不好的话,从海南拉到北京就能颠碎不少,很多高货值的采购商都会优先选择配备空气悬架的车辆来运输货物。因此从运营的角度上说,更好的悬架,在运营上也有相当大的优势。

驾驶起来更舒适 车辆更可靠

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

由于振动被大幅削减,悬架对车身不再是“硬碰硬”,传递到驾驶室的驾驶员的感受,就是车辆更加安静、行驶更加平稳。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

同时很多卡友诟病的线束质量差而引发车辆故障的问题,在空气弹簧车上也会更少出现,毕竟振动都被空气弹簧给吸收了,车辆的轮胎、各种管路、线束接头的冲击更小,车辆的可靠性自然就提升了。同时,由于对冲击振动的缓解,对路面的磨损也会更小。

高度可调 货厢可以做更大

板簧需要考虑空载时候的高度,货厢过高,则可能存在限高的问题。而具备高度调节的空气悬架不管是空车还是重车,始终可以将高度控制在一个水平上。在这方面上,空气弹簧的车辆可以拉更多货物,优势也着实不小。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

而且空气弹簧具备高度调节的功能,甩挂也成了空气悬架的看家招牌,因此也被大型的快递物流企业所追捧。

重量更轻 拉得更多 国标4轴多一吨

说到承载力上,很多卡友觉得空气悬架是橡胶皮囊,压上几十吨货物很脆弱。其实不然,大家想想轮胎也是橡胶做的,还天天在地上磨来磨去,照样拉几十吨,甚至还有百吨王。

因此,大家对于空气悬架的载货能力不用过于怀疑。而且国标GB1589甚至规定,对驱动轴装备空气悬架的双转向轴四轴货车,其车辆总重为32吨,四轴汽车列车总重为37吨,相对于钢板弹簧均多出一吨的总重。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

而且相比于板簧,空气弹簧的重量还是要轻不少。一般的空气弹簧一个重量约10kg,按8气囊计算,弹簧总重量仅不到100kg。算上附带的支撑拉杆,也轻于板簧。

更换维护更方便

在维护性方面,空气悬架也有一些优势。它不用像板簧一样需要定期打黄油,维护的话,只需要将弹簧升到最高,清理掉活塞、气囊表面的泥沙石子就行。

并不是完美无瑕

说了这么多好处,当然不是说空气弹簧就完美无瑕了,缺点还是有的。空气弹簧作为橡胶制品,橡胶会老化,肯定是需要定期更换的。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

和轮胎一样,空气弹簧到第三年的时候,就需要注意检查状态了,一般来说5年的空气弹簧就需要更换了。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

当然更换的时候,空气弹簧还是要比板簧方便一些的。全车8个气囊更换的话,据我了解大概2-3小时就能换完。弹簧费用视品牌的不同,大概在300-1000左右。这里1000元的是康迪泰克。算起来前面那么多好处,一次换8个气囊不到8千元还是比较合适的。

轻便保货省轮胎 空气弹簧有这么多好处

超载能力上,作为橡胶制品,空气弹簧的寿命和超载的幅度正相关。超得越厉害,对气囊的危害越大,但对于板簧也同样如此。

●  编后语

国内卡车正处在消费升级的时期,在国六的催动下,AMT、空悬、液缓都会以更积极的姿态进入到卡车配置中。如果有机会选择空气悬架的车辆,你会怎么选?(文/朱鹏飞)

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